性能与环保兼顾 各国混动超跑盘点,热点资讯,
混合动力一词曾经与超跑无关，而且在超跑中加入电池和电机对于那些“资深”车迷来说就犹如一只苍蝇飞进了一锅粥。然而现在，“混动超跑”这个词语所涵盖的车型已经用双手也数不过来了。
如今各国都倡导节能环保，汽车产业如此庞大，必然是首当其冲。这一理念也逐渐从小型车蔓延到超跑级别。随着多款混动超跑的出现，从前给人“油耗很低、动力欠缺”的印象已经逐渐改变。盖世汽车在此将对各国混动超跑进行盘点。
德国
宝马i8
宝马i8的动力总成由宝马eDrive 驱动单元、一颗1.5升3缸双涡轮增压汽油发动机以及智能动力管理系统构成。它那极为轻巧且空力优化的车身使其成为名副其实的未来跑车。宝马i8以其碳纤维增强塑料（CFK）车身成功地控制自重，换来了4.5秒内将速度从零加速到100公里/小时的傲人成绩。宝马i8与i3类似，都属于LifeDrive设计架构，内燃机、电动马达、储能装置、功率电子装置、底盘部件以及结构和防碰撞功能均位于铝制Drive模块中，Life模块则是由碳纤维增强塑料制成的两排两座车厢。
1.5升双涡轮汽油机的能力，它170千瓦（231马力）的功率，驱动后桥，而功率为96千瓦（131马力）的电动马达则将动力输送到前桥。i8可以进行长达35公里的纯电动行驶，纯电最高速度可达120公里/小时，宝马官方公布的i8的平均油耗将小于2.5升/100公里。
保时捷918 Spyder
保时捷918 Spyder是该公司迄今为止技术含量最高的一款车型。得益于保时捷911 GT3 R Hybrid中的设计理念，其前轴电动机以及扭矩矢量转向桥帮助该车实现了最佳的动力性能。新的Spyder中将会采用一系列目前应用于顶级车上的技术，例如可伸缩尾翼、复合材料应用、发动机液冷系统等。
单体横造式车身以及副车架均采用碳纤维增强聚合物材料，整车空载质量为1,640千克。该车从静止加速到100公里/时用时2.8秒，最高时速340公里/时，纯电动模式下的最高时速为150公里/时。新欧洲行驶循环百公里油耗为3.3升，二氧化碳排量为79克/公里。纯电动模式下的行驶里程约为30公里。锂电池可通过230伏交流电用4小时充满，或用保时捷快速直流充电站，能在25分钟之内充满电。
奥迪R8 e-tron
R8 e-tron是一款纯电动跑车，设计风格在很大程度上借鉴了传统R8车型，采用后者的新型铝制与碳纤维车身架构。动力源自一对峰值输出达274kW的电动机，能够在4.2秒内将这辆重达1780千克的跑车加速到100 km/h，极速达到200km/h。充电时间最长需要12小时，续航里程可达216公里。曾在《钢铁侠》系列电影中多次亮相。
奔驰SLS E-Cell
SLS E-Cell是奔驰开发的一款纯电动超级跑车，该车由4个各重80kg的电动机驱动，百公里加速度不到4秒，而最高时速达到250km/h，最大功率521马力。该车的续航力约为150km，可以进行动力能量回收以延长续航。而用于该车上的轻量化技术将为奔驰研发新车时提供新的解决方案。
日本
丰田FT-HS
丰田FT-HS是一款Hybrid混合动力技术的概念跑车，峰值输出高达400马力。丰田FT-HS的尺寸与雷克萨斯SC 430的尺寸接近，新车采用2加2座椅布局。FT-HS是一款混合动力的概念车，其搭载了3.5升的V6发动机以及一台电动机，这套动力系统同雷克萨斯的GS 450h如出一辙，发动机在6500 rpm时输出最大功率292马力，而650V电动机的峰值功率达到197马力，因此这种情况下其动力表现已经同V8车型类似了。
FT-HS的英文为Future Toyota-Hybrid Sport car，也就是丰田未来混合动力运动概念车的缩写。从设计风格上也丰田将混合动力充分贯穿到车身表面，雾灯以及车身线条非常简洁。车身侧面和尾部均有混合动力的标识。
尾部独特的车灯连成一条线，双排气口位于车身中部位置，整车将混合动力车型与跑车完美结合在一起，实现了低油耗、低排放和低噪声，同时也很好地兼顾了实用性和驾驶乐趣的双重体验。
雷克萨斯LF-LC
LF-LC是雷克萨斯在2012年北美国际车展上发布的概念车型。全新油电混合动力运动轿跑概念车 LF-LC代表了LEXUS雷克萨斯突破传统及对油电混合动力的不懈探索。
雷克萨斯LF-LC车头下方的整体式进气口，可将空气引导至位于车体后部的发动机散热器。而下进气格栅两侧的前杠定风板的设计在高速下可提供更平稳的驾驶姿态，实现完美的空气动力学。
LF-LC Blue版采用了一套混合动力系统搭配一台5.0L V8发动机，最大总功率可达507马力。
讴歌NSX
讴歌颠覆了传统的四驱混动车型“电机辅助油机”这一法则，对这一模式彻底否定，在NSX上采用了“电动SH-AWD”四驱系统。NSX前轴配备双电机驱动单元，相比传统驱动模式对前轮的控制，更加精准，动力损耗更小。双边分配扭矩调节系统可分别对前轴的扭矩进行分配。
NSX采用了一台全新研发的VTEC V6直喷发动机，横置于车体中后部，单独为后轮提供充沛的动力。发动机最大功率为310马力，峰值扭矩为360牛米。它在保留双i-VTEC、和VCM的同时，加入了直喷技术。
英菲尼迪Emerg-E
这款Emerg-E是第一款在欧洲研发的英菲尼迪品牌的车型。目前为止，该车只处于原型车的阶段，出于多方面原因，英菲尼迪官方不会将该车投入量产。
Emerg-E借鉴了英菲尼迪Etherea紧凑概念车的设计元素，前车大灯设计富有攻击力，车尾两侧配备的进气口，大尺寸的合金轮毂是视觉效果更为凸显。
Emerg-E搭载一台1.2升3缸汽油发动机和两个动力马达。汽油发动机能够输出48马力，每个电动马达能够输出204马力（150kw）的最大功率，两个即达到408马力。0-96km/h的加速为4秒。纯电动驱动能够行驶48km，当汽油机介入时，二氧化碳的排放仅为55g/km。
全新日产GT-R（代号R36）
新一代日产R36将配备混合动力系统早已不是秘密，代号VR38DETT的双涡轮增压3.8升V6高性能汽油发动机经过Nismo工程师的精心调校，配搭与威廉姆斯合作研发的类似F1赛车的KERS动能回收系统，峰值马力输出将超过800 hp。
在强大混合动力系统的推动下，全新GT-R从静止加速到100 km/h仅需2.7秒，四百米加速耗时10秒，极速高达340 km/h。
美国
菲斯克卡玛
在同城竞争对手特斯拉正混得风生水起的时候，曾经平起平坐的它却经历了家道中落甚至濒临破产的窘境。菲斯克卡玛在2011年的上海车展上亚洲首发，有纯电动和运动两种驱动模式，在锂离子电池的驱动下，卡玛最大续航里程为80km。此外，卡玛所拥有的无缝太阳能车顶，可以将太阳能辐射转化成可存储的电能，有效增加行车里程。而在锂电池和发动机共同作用的运动模式下，卡玛完成百公里加速仅需5.9秒，最高时速可达200km/h，续航里程也攀升至483公里，而百公里油耗仅为2.4L。
凯迪拉克ELR
ELR是一款奢华无比的车型，拥有先进的发动机技术，并且良好的空气动力学设计以及使用环保材料打造，凯迪拉克官方称，这款车的推出是凯迪拉克一个重要的历史环节。凯迪拉克ELR设计灵感来自于2009年推出的凯迪拉克Converj概念车，Converj概念车于2011年更名为ELR，如今这款车正式量产。
凯迪拉克ELR搭载了由通用汽车研发的增程型电动车技术，配备纯电动驱动系统以及一个高效的1.4L增程型汽油发动发电机，总输出电力可达154kW（209PS）。凯迪拉克ELR拥有一个16.5kW的T形锂离子电池组，电池组长1.6米，重198公斤将能源输送到先进的电动驱动单元中，瞬时峰值扭矩可达400Nm。车辆0～100公里/小时的加速时间在8秒左右，续航里程可达480公里。
英国
捷豹C-X75
全新的C-X75概念车使用的是混合动力系统4个195马力的电动机和两个小型燃气轮机，带来新车性能表现是百公里加速3.4秒，加速至160km/h为5.5秒，而加速至300km/h也仅需要15.7秒，比1000马力的威航车型仅仅慢了1秒。C-X75的极速为330km/h。
新车的动力系统并非普通车型的发动机，它的原理如同艾布拉姆斯主战坦克的发动机原理相同，即为“燃气轮机”，利用空气的多次冲压和喷射提供动力，它可以使用天然气、柴油和生物燃料，从而达到为车辆增程的目的。在纯电力模式下，新车可行驶110km；而总计的续航里程则可以达到900km。
C-X75 不仅能够在 3.4 秒内加速至 62 英里/小时，理论上该车在市区行驶时能以零排放实现这一加速。与过去很多伟大的捷豹车型类似的是，C-X75 也采用源于飞机的技术打造而成，例如全铝空间构架底盘。
迈凯轮P1
迈凯轮P1概念跑车已经在2012年9月的巴黎车展首发。该车拥有超过900匹马力，百公里加速仅耗时2.8秒。该车将搭载3.8L V8发动机，最大功率814马力，通过在F1赛车上已经应用的KERS动能回收系统，还可以获得162马力的额外功率，因此迈凯轮P1的最大总功率为976马力。
DRS和IPAS两个技术也出现在迈凯轮P1上，它们可以通过方向盘上的两个按钮分别进行操作。其中DRS系统（Drag Reduction System）即为可调尾翼控制系统，其技术来自于F1赛车，该技术可减少23%的阻力。IPAS系统（Instant Power Assist System）是即时动力辅助系统，车主可以通过按键瞬间启动电动机，享受加速的快感。
意大利
法拉利LaFerrari
LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代法拉利Enzo车型，仅限量499台。LaFerrari采用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出588千瓦的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。
得益于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片，LaFerrari毫不妥协地展现了超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性。LaFerrari的内饰设计采用源自F1单座赛车的人机界面（HMI），同样体现了极为先进而又毫不妥协的理念。